花13.8元坐100多公里！多部门按下“加速键”，出行新体验来了

今年5月，交通运输部等多部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026—2030年)》。近半年来，定制客运跳出传统客运单一模式，解锁城际通勤、交旅融合、城乡客货邮联运等多业态场景。广东、四川、浙江三地率先试水，刷新大众出行体验，盘活产业经济。

从“人找车”到“车等人”

定制客运解锁通勤新方式

早上8时，深圳大学地铁站口，大学生和上班族排起长队，等候开往广州的定制大巴。依托“班包融合”的试点政策，此类大巴将乘车点设置在地铁站口及校园周边，乘客通过手机即可选站、提前购票、按点上车，无需再前往客运站。

票价方面，优惠时段部分线路全程100多公里，最低仅13.8元。有乘客表示，站点离家近、票价实惠，在地铁口可以直接上车，并有乘务员负责检票和行李放置，出行十分便利。 

便民的同时，新模式也让客运企业走出经营困境。通过对接互联网平台、精准匹配客流，有深圳试点企业车辆上座率从原先的60%以上，目前稳定升至85%，暑期可达92%。

截至目前，广东已开通跨市定制公交和互联网客运线路超300条，设置招呼站超500个、停靠点超1000个。2026年上半年，全省定制客运出行人次同比增长26.7%。

扫码一键直达

乐山定制客运“串起”山水商圈

客运赋能文旅，四川乐山探索出一条新路径。针对游客在景区、商圈、景点之间需要反复换乘的痛点，乐山推出定制客运新模式，打通高铁站、候机楼、网红街区、各大景区之间的交通闭环。

游客游览乐山大佛后，无需折返客运站，在景区门口扫码即可预约定制客运班车，直达成都春熙路、峨眉山报国寺等热门点位。系统依托高铁班次、景区客流等大数据动态调配运力，游客可在景区、美食街、核心商区就近上下车。

便利带来的连锁反应随之显现，原本只计划一日游的外地游客，愿意留下来住一晚。专线开通后，当地民宿入住率明显提升。

对客运企业而言，新模式实现了资源最大化利用。工作日主打城际通勤，周末、节假日专攻旅游客流，一车两用、均衡淡旺季客流，有效破解传统班线淡季空驶问题。

目前乐山已开通45条定制客运线路，覆盖本地11个区县及成都、眉山等周边城市，织密全域便民文旅交通网。

“县—乡—村”三级网络

客车通达处快递精准送达

城市、景区出行升级，偏远村落也迎来利好。浙江杭州淳安县村落分散、山路偏远，以往村民取寄快递难、农产品外销成本高，是制约乡村发展的一大难题。如今当地改造定制化客货邮班车，让普通客运车变身乡村“移动快递舱”，一举破解城乡流通难题。

以淳安县大墅镇孙家畈村为例，村子距县城车程超40分钟。过去村民收发快递必须赶往镇上，耗时费力;现在每日准时到站的客货邮班车，让村民在家门口就能寄取快递，生活便利度大幅提升。

这一变化的背后是一张“县—乡—村”三级配送网络——2个县级共配中心、11个乡镇综合服务站中转、300余个村级服务点。全县117条客运班线串联起337个行政村，真正实现客车通达之处，快递精准送达。

客货邮班车采用“按需配线、按量配车”的智能模式，大流量村落直配货运，偏远村落客运带货。仅客车带货一项，今年1-9月，日均随班车进村包裹达970件，解决了冷门班线空驶浪费问题。

物流畅通不仅方便村民生活，更为乡村特色农产品打开销路。专属优惠运价、上门取件、专业打包配送等一站式服务，大幅降低企业运营成本。当地农品馆负责人表示，每年可节省3万元至4万元运费成本。

数据显示，2026年1-9月，淳安全县客货邮快递到村941.6万件、出村64.32万件。依托这套城乡流通体系，当地农产品销售额突破2633万元，为乡村振兴注入强劲动力。

从大湾区高效便捷的城际通勤，到乐山交通赋能的文旅产业，再到淳安畅通城乡的物流脉络，定制客运的多元化落地，既解决了群众出行、乡村流通的民生痛点，也激活了交通、文旅、乡村产业的经济潜力。

编辑：田晶晶